访中航工业总经理林左鸣：勇做转变发展方式的排头兵

　　樊曦　2010年5月27日　新华网

　　新华网北京5月27日电

　　记者　樊曦

　　几天前，中国的航空人又迎来了一个激动人心的时刻：新型涡桨支线客机新舟600喜获型号合格证。在广阔的蓝天，又一种具有自主知识产权的国产飞机即将与国内外飞机共同翱翔在蓝天之上。

　　它的缔造者正是中国航空工业集团公司，一家在2008年金融危机之时刚刚重组而成的企业，一家在危机之时受到冲击，却又勇于直面变化，在不断的调整和转型中勇做排头兵的军工央企。

　　创新：以实力打造竞争力

　　航空工业承载着国人太多的梦想，它既是大国博弈的高端平台，更是一国科技实力和综合国力的重要象征。

　　“科技方能兴业，创新才能强企。”面对金融危机，满怀航空报国、产业报国信念的中航工业总经理林左鸣这样说。

　　在金融危机的冲击之下，2009年1月，中航工业销售收入同比下降7.6%，危机的影响日益显现，没有人知道这个“冬天”到底会有多么寒冷。

　　尽管如此，中航工业的科技创新之路并未因此而停滞。2009年，中航工业科技创新亮点频现：民机先进气动力设计等预研项目取得重大突破；一项成果获得国家科技进步特等奖；2009年度申请专利2147项，同比增长20%。集团公司累计获得130项国防科技进步奖，位列十大军工集团之首。

　　科技实力就是竞争力。2009年，在全国出口大幅度下滑的情况下，中航工业的航空产品出口却创造了新纪录：出口成交总额超过17亿美元，创历史最高水平。以枭龙、猎鹰、K-8、翼龙、闪电-10导弹等产品为主线，中航工业大力拓展国际市场。与巴基斯坦签署42架价值10亿美元的“枭龙”飞机出口合同，创我国军贸出口单笔合同金额最高纪录。

　　从“望尘莫及”到“望其项背”，再到“同台竞技”，我国航空工业与发达国家的差距正在不断缩小。我国已跻身于能够研制先进的歼击机、歼击轰炸机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列。

　　不仅如此，中航工业在确保国防保障任务的同时，还利用技术同源，产品同根的特点，把科技创新的一些成果从军品辐射到了民品。林左鸣说，只靠军品走路，军品的巨大投入肯定难以收回，中航工业只能是个“跛足”的企业。

　　在他的带领下，中航工业把军民融合作为重要的发展战略。中航工业生产的特种汽车上运用了很多飞机机载设备技术。利用螺旋桨的技术相通性，中航工业研制生产的风力发电机组风轮叶片，其销售收入做到了国内第一，世界第二。

　　并购：抓住跨越式发展的契机

　　随着世界经济的发展，产业格局也在不断变迁。从发达国家的经验来看，航空产业在经历过多次分分合合后，目前正日益呈现“加速整合”的发展趋势。

　　在林左鸣看来，作为特大型央企，中航工业要想在强者林立的国际市场上占据一席之地，必须要能持续保持快速的发展。并购，成了跨越式发展的契机。

　　林左鸣从金融危机的“危”中看到的更多是机会。“我们在稳住自有市场的同时，也在寻找新的增长点。并购，给了我们这样的机会。”他说。

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