但无论如何，太平洋沿岸与欧洲核心地区的8000千米距离还是太遥远了。从苏联到俄罗斯，其国家战略的重要一环，就是不断尽其所能的加强西伯利亚和远东相对薄弱的运输能力，以维护其在遥远东方的领土和势力存在。

　　今天西伯利亚和远东的人口，已经从征服初期的几十万人增长到一千多万。但是人口分布是极其不均衡的，绝大多数人居住在西伯利亚大铁路沿线，而广大腹地仍可称为渺无人烟。苏联解体后糟糕的经济形势和人口状况又使得其问题丛生。为此俄国人特别是那些边疆区行政长官们从不掩饰他们的恐惧，他们害怕有朝一日成千上万的中国人涌入，把俄罗斯人赶回乌拉尔以西，让西伯利亚变成中国的一部分，那将是他们的恶梦。

　　为此，俄国人采取了很多措施，严格控制边界，对中国人在当地投资经商采取了限制性或歧视性政策，尤其是打算前去开荒种地，购买庭院的长期居留者，对海外中国人惯有的封闭社会体系(唐人街)更是忌讳与防范，认为这是中国官方派出的“有组织”、“有纪律”的先头部队，负责在俄领土上制造“飞地”，以作为“提出领土要求”的借口。

　　以上种种中国人觉得不可理喻，但俄罗斯人对此事是严肃认真的。毕竟中国仅一个东北的人口就几乎比得上俄罗斯全国，更不要说地广人稀的西伯利亚和远东。在人口数量的对比上，俄罗斯对中国始终持有巨大的畏惧感，这也是“黄祸”恐惧的一个重要根源。

　　多年来，中俄两国政治关系发展顺利，但经贸关系却不能令人满意。中国对俄国的进口(石油和军火)远远超过出口，中国石油国企乃至更多企业在俄罗斯拓展遇挫。这与以上原因有关外，此外还有很多深层的原因。为什么日本人在西伯利亚的投资就如此顺利？除日本对俄罗斯构不成领土威胁外，其所采用的手段和方法就值得我们学习。

　　日本特别注意对俄罗斯西伯利亚和远东地区的地方政权的工作，向他们许以日俄合作的种种好处和财政支持。不仅驻当地外交人员和商社代表频繁活动，而且小泉纯一郎首相和川口顺子外相这样的高层官员访俄时，也都要访问哈巴罗夫斯克或海参崴，以体现日方对远东地区的重视。

　　日本在争夺管线走向时，除承诺75亿美元东西伯利亚油田开发资金外，还答应向俄远东地区投资10亿美元用于社会经济建设项目，使得俄远东地区领导人成为了纳霍德卡线路的重要支持者。此外日本自苏联时代就长期经营西伯利亚，秋明油田、南雅库特煤田、萨哈林石油天然气项目等无不投入了大量的日本资本和技术，这一传统优势也是离西伯利亚最近的我们所不能比拟的。

　　而不少中国人在与俄罗斯交往时总是以为俄罗斯人憨傻可欺，因而在俄罗斯人看来，中国企业家是“怀着一个富有的农民到不走运的邻居家捞取好处的心态来到俄罗斯的”。但国际交往中谁也不是傻子，而是一个赛一个精。倘若不顾及别人利益的话，自己的利益也得不到满足！“安大线”的挫折足以说明很多问题。1990年代像对待乞丐一样对待俄罗斯的短暂日子已经一去不复返了。

　　像对石油收购问题，就有专家建议，“在合作过程中要考虑双方利益，要从俄罗斯的角度为他们着想。不要老想直接收购现成的公司和油田，在最短的时间内让我方受益。俄担心我们把俄作为简单原料基地，我们可在当地搞石油加工，促进当地就业和经济发展；俄反对我们直接购股权，我们可以参加勘探等整体开发过程”。这都是建设性的理智方案，值得决策者们重视。毕竟中国若能与俄罗斯的西伯利亚-远东地区真正开展深入合作，可以从很多方面促进中国东北省份的发展，实现振兴东北老工业基地的重要战略举措。

　　俄罗斯是中国第一个与之建立现代国家交往关系的国家。两国互为最大的近邻，恩怨交织长达近400年。但从地缘政治角度说，中俄国家中心地区相隔万里，决定了它们的地缘政治冲突和争端，在更长远的历史上只能是短暂的、局部的。中俄2004年11月14日所最终正式划定的国界条约，也是两国几个世纪以来随着国力消长、势力角逐的最终结果，在可展望的将来，两国的此类冲突基本告一段落。中国战略重心从三北走向四海，这是必然而应有的转变。

　　在两个伟大民族争取各自地缘政治因素所赋予的天然势力范围的时候，可以彼此互为可靠的战略后方，而不是敌人，因为众所周知的事实是，中俄所里应享有的势力范围，受到了海洋民族的无礼侵犯，居住和开发一个地区的人民理所应当的拥有对周边地区的影响权利，这就是公理，这就是法则。

　　尽管本文渲染了很多关乎中俄对抗的历史，但我们坚信，合作而不是对抗才能促进中俄两国的共同利益。两国都有自己光明的前景，两国的关系必须互利互惠。在经历了从充满坎坷的意识形态友谊，到不合道理、不留余地的敌对状态的痛苦之后，中俄两国的国家利益决定了只有世代睦邻合作下去，才能造福于子孙后代。这是中俄两国最高的利益、最重要的共同语言。在文章的最后，我们祝愿两国政治家和两国人民在未来能够从诚信和善意出发，克服傲慢与偏见，实现《俄中睦邻友好合作条约》中所立下的誓言：

　　“世代友好，永不为敌！”

　　很多朋友来信希望我们谈谈德国二战时所使用的列车炮，但无论是射程还是威力，现代的铁路机动弹道导弹系统都是列车炮所望尘莫及的。而且最近各媒体纷纷炒作海外所报道的“中国导弹列车”，却在核战略战术以及铁路车辆方面有着许多知识性的错误。那么下期让我们讨论一下《雷霆暴龙——铁路机动弹道导弹系统》。

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