新思路：我们买波音飞机不如买下波音公司

　　作者：网友zxhm 来源：2005-10-1　强国军事论坛

　　我们买波音飞机的钱“足可以买下波音公司”！

　　[zxhm] 于 2004-07-26 17:31:19上贴

　　北约对南斯拉夫的狂轰滥炸持续了近三个月。每天从电视上看到，北约的各种飞机想什么时候飞就什么时候飞，想炸哪里就炸哪里，如入无人之境。科索沃战争至少从一个侧面证明，一国要求强、或一国要不挨打、或一国能在挨打中进行有效反击，有没有先进的飞机甚为关键。中国改革开放20年来，国民收入翻了两番。科索沃危机给中国提出的问题是：是否同时「翻」出了一个强大的航空制造产业？

　　一·有钱能使鬼推磨？

　　只要有足够的钱，就可以买飞机。中国民航的波音、空中客车还不全是买来的，一步到位现代化，何必费尽心机自己从头来过呢？问题是买得越多，你自己的大飞机就越造不出来；但若你想买美国F－16、英国「猎兔狗」或者法国「幻影」战机时，就给多少钱都不卖了，一架也不卖。对方图的是「国家安全」――打你的时候，希望能像炸南斯拉夫一般如入无人之境。

　　什么是「战略产业」？有钱买不来和不是简单以赚钱为目的的产业，才是战略产业。战略产业的发展原则是「有条件要上，没有条件创造条件也要上」；盈利是进一步发展的手段，不是目的。70年代初，为了打破美国大客机的垄断，英国、德国、法国、西班牙中的任何一国都没有条件，于是四国联合起来创造条件也要上，经过25年不盈利的艰苦奋斗，终于形成今天可以与波音一搏的实力，是西方国家市场经济中，战略产业「有条件要上，没有条件创造条件也要上」的最好案例。

　　二·「中国航空工业总公司」

　　新中国建立以来，中国航空工业从无到有，累计研制生产27种60个型号军用飞机1.4万架，5.4万台航空发动机，1.4万枚导弹，一万多套配套机载设备，军机数和人数、航空工业规模和人数，堪称世界第三。1997年，中国航空工业总公司总资产589亿元，销售收入258亿元，56万职工，245家企业，18家企业生产飞机，7家生产航空发动机，77家生产机载设备，另外还有34个研究院所和7所高等院校，俨然偌大一个航空工业王国。然而，1997年，总公司的「非航空产品」销售占销售总额的近80％，十大系列五千多种「民品」中，摩托车、汽车的销售额占销售总额的62％。这种情形令外国专家十分费解：如此这般高比例的「非航空产品」，为什么还叫「航空工业总公司」？为什么不叫「汽车、摩托车公司」？

　　三·军民结合，比翼双飞

　　航空工业是制造业中附加价值最高的产业。据日本通产省分析，按产品单位重量创造的价值计，如果船舶为1，小汽车为9，彩电为50，电子计算机为300，喷气客机为800，航空发动机达1400。美国F－16战机每公斤价值2680美元，是白银的20倍；F－117A隐型战机每公斤的价值差不多与黄金相等。飞机的价值含量高，是因为技术含量高。技术含量高，就要求极高的研究开发费用投入。

　　譬如，1997年，波音和麦道的研究开发费用高达22.6亿美元。中国航空工业总公司即使把航空产品销售收入的10％投入研究开发，一年也不超过7000万美元，即仅为波音加麦道的3％。

　　航空工业靠高科技，靠巨额研究开发投入来支撑，对规模经济具有特殊的高要求。一般而言，研制一种干线飞机机型，要花2050亿美元，用8～10年时间，而且要卖到300架以上，才能达到盈亏平衡。全世界现已研制的喷气干线飞机中，75％尚未收回研制费用。90年代以来，飞机制造的科技含量突飞猛进地增长。

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