探索了配置全球资源的能力 航适航司副司长赵越让说：“所谓自主知识产权，就是对供应商的控制”。在全球范围内配置机载设备、人力及资本资源、采购原材料质量与效率的高低在很大程度上决定着ARJ21最终的价值和竞争力。中航商飞在全球范围内配置资源，突破了贸易壁垒，使ARJ21能够打入国际市场。中国机产业要发展为跨国公司，这种全球范围配置资源的能力至为关键。 取得通向世界的护照 美国适航有80多年的发展历史，是当今世界经验最丰富、最强大的适航当局。按国际航空规则，没有FAA和JAA的适航证，再先进的用飞机也只能飞制造国和购买国的国内航线。一张FAA和JAA的适航证，决定了一架新型机的生死。ARJ21能通过美欧适航当局的认证，在中国机发展史上将功莫大焉！

　　加速中国航适航资质的提升。罗荣怀告诉记者：“ARJ21不仅按照中国适航{与欧洲标准百万分之0.3左右、六千年一次故障几率相同}标准来进行，而且按全球最高的美国FA标准{百万分之0.2左右，1万年一遇的故障几率}来进行，所以取得美国适航认证后，中国人坐自己的飞机非常安全，跟波音飞机是一个安全标准。”

　　中美适航当局对ARJ21的跟踪论证，加强了中美适航认证体系的融通，若今年通过美国适航的认证，作为支线飞机和干线飞机跨级产品先行者的ARJ21，就能顺利打入国际市场，将为中国未来的大飞机通过欧美适航大门奠定基础。同时也将大幅提高中国机产业和中国航在世界适航领域的地位，具有划时代的意义。

　　建立中国机管理体系 研制ARJ21为中国机产业管理体系的建立以及围绕这个管理体系而衍生的规范标准产生的意义更加重大。ARJ21的成功将带动国内相关产业链形成国际抗衡能力，大大促进中国航空设计、制造工艺及相关产业链的提升。

ARJ21飞机的总设计师吴光辉——瓦格战士注。

　　坚持中国特色的会主义市场经济，贯彻落实科学发展观，国家启动嫦娥奔月和大飞机项目，航空工业再次整合，军工企业整体上市等一系列重大举措，标志着我国经济发展的一个历史拐点——中国工业发展从依赖外国技术转向自主创新，从沉溺于追求简单GDP指标，开始向讲究科学发展，追求和谐，奋起向高端领域跃升。

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